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航空公司正向数字化工厂转变

发布时间:2019-10-12 23:33:19

航空工业正在努力向无纸化、自动研发和管理系统迈进,但与此同时,还需要IT基础设施集中化发展。在这一趋势下,机场快速控制系统(生物识别门禁系统、电子票等)也不断升级,并逐步实现技术服务、维修的数据传输和文件存储格式标准化,在航空制造领域创建数字工厂。过去十几年,航空工业建立的IT系统中,各种版本的软件拼凑使用。但如今,这种软件乱象的时代已经结束。

IATA(国际航空运输协会)的数据显示,2013年,全球航空公司客运量同比增长5.2%,增幅超过航空公司本身运力增长水平(4.8%),客运航线同比增长0.4%,负荷量为79.5%。中国和俄罗斯客运量涨幅最大,分别为11.7%和9.6%。IATA秘书长托尼·泰尔列尔强调:“尽管2013年经济环境相对复杂,但我们仍看到了健康的需求增长,这说明航空公司正在不断提高业务效率。”

根据GosNIIGA信息分析中心的数据,俄罗斯四家大型航空公司(俄罗斯国际航空公司、洲际航空公司、UTair航空公司和西伯利亚航空公司)承载着全俄60%的客运量。截至2013年年底,俄罗斯商业航空公司的数量下降至119家,排名前14位的航空公司客运量占到全国总客运量的90%。目前,俄罗斯客运现役飞机数量为2805架,客运飞机中外国制造的份额达到67%。

商业飞机数量以及客运量的增长为俄罗斯和独联体国家技术服务和维修市场带来巨大的吸引力。根据专业航空咨询公司ICFSH&E的预测,2022年以前,航空领域技术服务总开支将达到51亿美元,年平均增长率将达到8.3%。专家预测,独联体市场增速将会高于世界平均增速的两倍。

技术服务和维修市场发展的主要问题是人才紧缺。事实上,这一问题对于整个航空和机械制造产业具有普遍性。目前,只有几所高校培养航空领域的IT专家。另一个影响技术服务和维修市场的问题是,许多航空运输公司目前均面临着财务风险。

IT基础设施集中化成趋势

航空工业中最关键的IT系统是产品生命周期管理(PLM)、文件流转管理和商业分析系统。

航空工业正在努力向无纸化、自动研发和管理系统迈进,但与此同时,这需要IT基础设施集中化发展。在这一趋势下,机场快速控制系统(生物识别门禁系统、电子票等)也不断升级,并逐步实现技术服务和维修的数据传输和文件存储格式标准化,在航空制造领域创建数字工厂。

意大利比亚乔航空工业公司(PiaggioAero)总经理恩里克·卡夫耶罗在接受媒体采访时强调,航空工业中最关键的IT系统是产品生命周期管理(PLM)、文件流转管理和商业分析系统。在旅行中,人们越是频繁使用网络和移动设备,商业分析解决方案市场越是前途光明。通过网上预订客票、选择座位和航班时间、计划路线、请求提供特殊服务等,用户在网上保留了明显的信息痕迹,从而形成了庞大的数据库。商业分析系统依据搜集上来的信息,不仅可帮助航空专家梳理用户的特殊偏好,还可以根据这些偏好,为用户提供更好的服务。

此外,全球民用航空公司正重新排列优先服务次序,用户以及用户的舒适体验成为第一要素。商业分析系统在这一方面具有绝对优势。移动设备作为通知用户的重要通信渠道,目前起着非常重要的作用。航空运输公司和航空业务解决方案提供商均在研发自己的移动应用,来解决用户服务系列问题。

俄罗斯的Asteros公司便是为航空领域提供IT解决方案的公司之一。该公司董事长安德烈·切列姆内强调,Asteros公司是一家致力于为俄罗斯国内航空企业研发移动应用的专业公司。

全球的航空公司均在努力使用户在机场更加愉快和轻松,帮助用户完成旅行并解决好与航空旅行相关的一切问题。为此,创建移动应用显得尤为重要,它可以让用户毫无障碍地在任何一个陌生的机场使用导航、进行购物、预订机场宾馆和休息区等。

迈向数字航空制造

PLM系统的应用是迈向构建数字工厂的重要一步。从飞机的设计、研发到试飞都在使用该系统。

俄罗斯联合航空公司信息技术部经理安德烈·季莫什金说,航空领域的IT问题相对于机械制造来说比较典型,首先是人才问题。许多俄罗斯国内航空制造企业长久以来资金吃紧,导致人才流失和设备磨损严重。

过去十几年,航空工业主要依靠企业内部力量发展IT系统,导致各种版本的软件拼凑使用。但如今这种软件乱象的时代已经结束。专家强调,任何公司自己的研发成果对于公司业务来说,都是一种商业风险。

为了解决这一问题,多家俄罗斯国内航空企业开始应用产品生命周期管理软件。俄罗斯直飞公司、联合发动机公司、联合航空公司、多莫杰多沃机场和许多其他公司均采用了西门子PLM软件产品。

PLM系统的应用是迈向构建数字工厂的重要一步。从飞机的设计、研发到试飞,使用了3D建模、热学和热力学计算、强度虚拟实验、空气动力学计算等系统,所有这一切都是在借助数字的力量。

飞机的制造需要几百个涉及不同专业的专家,这些专家往往分布在全国不同的地方工作,一些专家设计机身,另一些设计发动机或是操控系统等。PLM系统可以将所有专家“召集”在一起。

此外,所有设计中的改变也会实时存储在数据库中。飞机制造公司会因此降低生产成本,缩短生产时间,降低生产风险,并向文件无纸化存储的方向过渡。西门子公司的代表表示,PLM系统的应用可有助于在设计阶段就确定零部件生产所需的70%的资金成本。

移动设备可作为航空载体适用于多种用途:从收集用户偏好信息到飞行培训和优化企业网站。俄罗斯国际航空公司设计的“智能眼镜”可以作为典型案例。该航空公司信息技术副总经理基里尔·博格达诺夫强调,将智能眼镜引入商业运作可发挥“革命性”的作用。

智能眼镜产品可有效控制飞行员在模拟器上训练时的反应。在某种型号飞机上,飞行员需遵循一种明确的计算方法来跟踪一些仪器的指标。例如,从高度计上用20秒时间观测升降速度、航空地平线、速度传感器、攻角传感器。智能眼镜可帮助飞行员学会如何观测、以何种顺序观测仪器,并分配观测所需的时间。

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