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2017年度国内紧凑型车投诉排行榜

发布时间:2019-09-14 07:40:07

  2017年度国内紧凑型车投诉排行榜

  据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质的统计数据显示,2017年至少发生过一次车主投诉的紧凑型车有170款,总投诉量为21,045宗,较2016年增加12款车型,总投诉量增加1,811宗,同比上升了9.4%。其中,榜单前十名中绝大部分为合资品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后,2017年度国内紧凑型车投诉排名如下:

  据乘联会数据显示,2017年,国内汽车销量达到2887.9万辆,同比增长3%,总量再创历史新高,连续九年居全球第一。而作为国内一贯热销的紧凑型车市场,因受到SUV市场爆发式增长的冲击,销量较2016年下降了7%,但并没有改变国内乘用车市场格局,消费者的购买欲望依然领先于其它车型。不过,从年紧凑型车逐年递增的投诉量来看,企业还是要努力提升产品质量及服务水平。

  具体到2017年紧凑型车投诉榜单,在投诉量超过100宗的车型中,合资品牌依然占绝大多数,不过与2016年榜单相比,紧凑型车排名的先后顺序出现较大变化。其中,一汽-大众宝来因车主怀疑车辆存在设计缺陷,被集体维权推到了紧凑型车投诉排行榜的首位。由此可见,尽管有些问题不及发动机熄火、转向失效、制动失效等故障安全隐患较大,但如果厂家及4S店服务跟不上,不重视车主诉求,同样会引发较为严重的客诉后果。除此之外,“变速箱异响、顿挫”成为了2017年紧凑型车投诉最为集中的两大故障点,对车辆的乘坐舒适度造成一定影响,从而引起广大车主的不满。

  数据看点:

  1、单纯质量问题占比持续下降 车主越来越看重服务

  据车质数据显示,质量类问题依然是2017年投诉的重点,不过单纯质量问题投诉占比已下降至77%。相比之下,综合问题投诉占比却较2016年有大幅提升,增长了6个百分点。结合上述投诉分析来看,当前国内汽车投诉问题正呈现出多样化的趋势,且服务水平的好坏越来越被国内车主所看重。

  从2017年紧凑型车八大系统相关投诉占比情况来看,车身附件及电器部分呈明显增多趋势,投诉故障点较2016年增加了3,291个,增长幅度达38.3%。除此之外,变速箱、前后桥及悬挂系统与转向系统投诉故障点也明显增多,较2016年分别增加了753、637和571个。相比之下,紧凑型车发动机部分投诉故障点较2016年大幅减少,降幅达到了20

  .5%。

  2、合资品牌投诉占比回升 进口品牌连续四年出现下滑

  2017年投诉数据显示,合资品牌成为紧凑型车的投诉主体,相关投诉量达到了13,894宗,占到了投诉总量的66.2%,较2016年增长了0.25个百分点。相比之下,2017年自主与进口品牌紧凑型车的投诉占比均呈现环比下降趋势,其中进口品牌占比已连续4年持续下滑。

  从各国别投诉情况来看,自主品牌和美系品牌紧凑型车的投诉量依然凸显,其中自主品牌更是超过了7000宗投诉,占到了总量的33.42%。而具体到故障点方面,2017年自主品牌相关投诉主要集中在“同款不同配置”、“减震器异响”、“变速箱顿挫”、“变速箱异响”以及“车身生锈”等问题上,投诉量均超过了650宗,其中暴露出的问题可能恰恰是自主品牌自身“短板”所致。

  美系品牌紧凑型车投诉问题则主要体现在“仪表台开裂”、“变速器异响”、“变速箱顿挫”等几类问题上,其中仪表台开裂问题多达779宗,成为个别美系品牌紧凑型车最为常见的问题之一。

  值得一提的是,2017年德系品牌投诉量较2016年出现大幅增长,环比增幅高达73.3%,投诉主要以“后备箱故障”为主,投诉量高达1099宗,占到德系相关总量的36.2%。问题在于车主担心排气管将后备箱止振板烤糊,可能存在自燃隐患,由于厂家及时出台了相关方案,目前,这一风波已经平息。

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